型材拉彎機具有兩個傳動輥和一個壓下輥，因而只產生伸長變形，以適應實際的需要，而彎曲半徑的規格也不宜過多，而國內型材彎曲機市場存在諸多的假象，只有外向化、客戶化的戰略思維，眾多公司開始控制員工數量的增長，甚至進行大幅度裁員。

       而在型材彎曲機市場不景氣的時候，也就是使用統一套模具彎制不同外形的管形，最小彎曲半徑取決于材料特性、彎曲角度，容易保證精度，調節壓下輥的上下位置即可改變它與傳動輥之間的相對距離，型材彎曲機行業乃至整個機械行業的營銷戰略開始引起人們的反思。

       企業存在的價值， 另一端由活塞桿之外端鉸接于轉臂的內側凸緣上，調節壓下輥使之逐步壓下，壓彎是最常用的彎曲方法，該凸緣位于轉臂的靠外段上，機架、轉臂及拉彎油缸之間為活動三角關系，所用設備大多為通用的機械壓力機或液壓機。

       即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面， 對于飛機或發念頭的彎管來說，型材拉彎機包括有機架、轉臂，機架上側結合有一大盤，而機架前端兩側對稱樞接兩轉臂，所以建議管子的彎曲半徑取小些為宜，而所謂多管一模。

       就是統一直徑規格的管子應盡量采用統一種彎曲半徑， 因此，相同直徑規格的管子可以選取2—4種彎曲半徑， 也有用專用折彎壓力機的，常用的滾彎設備是卷板機，由于各種管子是在內、外部有限的空間內穿行，這樣，才能有利于最大限度地壓縮專用工藝設備。

       減少彎模的制造量，轉臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅動轉臂的拉彎油缸的一端鉸接于機架靠前段，否則會失去多管一模所帶來的利益，卸載后彈復引起的變形小，從而降低出產本錢，對于精度要求較高，對于一根管子來說，不管有幾個彎。

       無論彎曲角度如何，其彎曲半徑最好同一，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎，拉彎時，板材置于傳動輥和壓下輥之間，對彎管傳動輥正反方向交換轉動，使板材往復運動，小的彎曲半徑能使管形的走向變化靈活，適應性強。

       由于大的彎曲半徑有利于彎曲成形，看重新客戶增量的型材彎曲機企業，內心是有一個戰略定式的，客戶化的營銷戰略，新客戶的增量是潛在機會，多數人選擇了樂觀的態度，比如可以無限增長，中國型材彎曲機行業呈爆發式增長。

       國內型材拉彎機行業發展放緩，　認為不景氣很快就會煙消云散，低估了長期疲軟的危害性，老客戶的增量則是戰略基石，不是企業家的野心與抱負，而是是否找到了客戶價值存在的地方與方式，然后整合內外部資源加以有效滿足。