“坐在中國的辦公室里，永遠不會知道美國客戶的實際需求。”

    這是不久前在京舉行的“徐工起重機價值提升工程”新聞發布會上，徐工集團董事長王民說的一番話。他說，在這方面我們有過深刻的教訓，上世紀80年代末90年代初的時候，徐工在國際市場上布置了20多個辦事處，派出了100多人，投入了大量資金。幾年以后，辦事處混不下去了，人也找不到了，錢也收不回來了。后來我們明白了，走出去要采取當地化戰略，要管理這個市場，就要和當地有實力的經銷商、服務商結合起來，這之后我們成功了。在“十一五”期間，我們投入了26億美元，徐工和當地的代理商形成了一個聯盟，用他們的資金、他們的智慧，他們的影響力在當地經營。過去我們的壞賬都是在國際市場出現的，現在的壞賬在國際市場一分都沒有，這是一個很大的進步，我們已經走過了那條失敗的道路，我們走到了今天，所以全球100多家經銷商、代理商、服務商都是當地的。我們只做了一件事就是管理。這是第一步。第二步，在海外辦企業的時候，要全面實施本土化戰略，和當地的投資者合作，直接在當地上市，徐工不再是A股價，在哪里辦企業就在哪里上市，這樣讓當地的人認識到這個企業不僅是中國的，而且是世界的。

    王民指出，要使中國的研發和世界接軌，第一是理念，這個理念就是先進的技術手段與用戶的理念相適應，要貼近用戶，滿足用戶的個性化的需求、安全可靠性的需求，所以不貼近用戶，坐在家里去設計美國人需要的東西，是不可能的。第二就是走出去，這個走出去，是我們的人員要走出去，同時我們要在海外建立研發機構，還要收購國外的高水平的制造企業做平臺，學習先進技術。最后一個就是辦法，好的辦法是走向成功的利器。我想好的理念加上走出去，再加上一些好的辦法，這樣就能使中國企業的研發與世界接軌。

    成為世界品牌國內企業已經具備實力

    王民指出，過去，中國工程機械行業讓世界感到驚訝的是其巨大的市場；現在，我們讓世界驚訝的不再是規模，而是我們對產業的領悟力，尤其是在產品、技術上的創新力與創造力。

    王民認為，中國的工程機械企業在整體上在國際的競爭力比中國的轎車、汽車要好。因為中國工程機械企業出去的時候都是自己的品牌、自己的技術。發展到今天，能夠進入世界50強的企業，中國企業有很多，說明中國的工程機械企業在改革開放以來，特別是近些年，進步非常迅猛，現在走向海外，包括我們在海外在重大的投標當中取勝，也反映了中國的工程機械企業競爭實力的提高。

    再看中國的汽車，這個行業一開始就受到了國家政策的支持和保護，放開之后，大多數企業走的是一條合資或合資之后進而獨資的路子。當初的想法是“用市場換技術”，但這樣走的結果卻是“沒有換來市場只換來了收入”。如今中國的汽車市場，占市場主體和主流的是外國品牌，自主品牌屈指可數，且處于非主流的低檔次的位置。這是中國汽車工業吞食的一顆苦果。